机油消耗是指发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，在这个过程中，起到润滑作用的机油，难免有一些残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉，车辆行驶一段时间后，机油会减少一些，这就是所谓的“机油消耗”。
而“烧”机油则是不正常的机油消耗，有大量的机油进入燃烧室被烧掉。一些烧机油严重的汽车，经常行驶两三千公里，就会发出机油压力不足的警报，当然这个不在本期的讨论话题内。
对于轻度烧机油的车子来说，如何用较简便的方法解决，下面提供几点思路给大家，仅供参考。
对策思路一：机油
机油对于车辆的发动机来说至关重要，不仅能润滑，还有清洁、冷却、防锈、密封等作用。如果车辆出现了轻微烧机油，使用品质较好的机油可以有效缓解。
如果使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会导致磨损加剧。机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，这样就会烧机油。
提高机油的粘度级别，可减少机油的消耗量，使用单级油时，机油消耗量要小些，而使用多级油，机油消耗量要多些，当我们选择了高品质机油增加润滑，减轻发动机在工作时的磨损就可有效缓解烧机油的问题。
如果是一些年头较长的老车，活塞和汽缸壁之间的的缝隙会变大，可以选择粘稠一些的机油，来增强密封性。
另外，机油品质也很关键，有条件的车主可以尽量选择质量合格的半合成机油或全合成机油，虽然保养成本会稍有增加，但它们的工作寿命更长，衰减慢，热稳定性和抗粘度变化的能力比较好。
对策思路二：使用发动机修复剂
汽车的金属修复剂的工作原理打个比方：如果水桶漏了就需要用修补胶把漏水的小洞堵起来。同样的，要提高汽缸与活塞换间的密封性，避免烧机油的情况出现，也需要用某种物质，把汽缸壁上被磨损的地方填平，把活塞环上磨损出的微小坑洞覆盖起来。金属修复剂通过高质量的纳米金属陶瓷修复发动机内受到磨损的地方，从而有效缓解烧机油的问题。